マーシャラー(グランドハンドリング)の給料年収手取りやANAJALの初任給を解説 | 給料BANK

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マーシャラー(グランドハンドリング)の給料・年収や手取り額を解説!

マーシャラー(グランドハンドリング)の給料・年収を解説します。

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マーシャラー(グランドハンドリング)の平均給料・給与

  • 35万円
  • 20代の給料:26万円
  • 30代の給料:38万円
  • 40代の給料:42万円
  • 初任給:20~万円
    補足参照ください

※給料給与統計の算出は口コミや厚生労働省の労働白書を参考にしております

マーシャラー(グランドハンドリング)の給料・年収補足

20代の給料:26万円(推定)
30代の給料:38万円(推定)
40代の給料:42万円(推定)
 
 
マーシャラー(グランドハンドリング )という仕事を耳にしたことがない方も多いと思いますがマーシャラー(グランドハンドリング )とは航空機誘導員ともよばれる、民間の空港とか軍の飛行場とか空母に着陸した航空機を戦闘機を誘導する専門職で、主に民間のANAやJALなどの大手航空会社の関連会社で働いています。
例えばANAの関連会社のANAエアポートサービス株式会社には100人位上のマーシャラー(グランドハンドリング )が働いていて、給与などはANAに順じ初任給もANAの初任給約20万円程度です。
 
 
上記平均給与から算出してみると、平均年収はだいたい
570万円~660万円となると予測されます。
 
札幌の求人調査結果:求人無しのため不明
東京の求人調査結果:求人無しのため不明
大阪の求人調査結果:求人無しのため不明
福岡の求人調査結果:求人無しのため不明

マーシャラー画像1

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マーシャラー(グランドハンドリング)の手取り

上記平均給与から算出してみると、手取りはだいたい
27万円~33万円となりそうです。

マーシャラー(グランドハンドリング )で年収1000万円は可能なの?

マーシャラー(グランドハンドリング )で年収1000万円が可能なのかは言明はできませんが、ANAエアポートサービス株式会社だけで100人近くのマーシャラー(グランドハンドリング )が働いていて、マーシャラー(グランドハンドリング )の平均年収が平均的なサラリーマンの年収よりもはるかに高いことを考えれば、役職に付いていればマーシャラー(グランドハンドリング )で年収1000万円はあり得ることです。
ただマーシャラー(グランドハンドリング )で年収1000万円に届くのはやはり少数で、大多数のマーシャラー(グランドハンドリング )は年収1000万円未満がほとんどです。
それでもマーシャラー(グランドハンドリング )の年収は一般のサラリーマンの平均年収よりは高い上に、飛行機が好きな人にとっては年収以上のやりがいがある仕事なのかもしれません。

マーシャラー(グランドハンドリング )の辛いところ楽しいところ

マーシャラー(グランドハンドリング )の辛い点は自動車の誘導とは違い巨大な航空機の誘導するので、失敗が許されないというプレッシャーが常にあることです。
多くの乗客と乗務員の安全がマーシャラー(グランドハンドリング )の指示にかかっているという責任感は時にはとても辛く感じ、チョークやボーディングブリッジや電源の取り付け作業はすべて所定に位置に航空機が止まることを前提なので、もし万が一マーシャラー(グランドハンドリング )の失敗が間違うと全ての作業が遅れてしまいます。
またマーシャラー(グランドハンドリング )の仕事は野外での作業になるので、当然のことですが夏は暑く冬は寒いのが普通です。
日本の夏は特に蒸し暑く作業服を着て炎天下の照りつける太陽の下や、冬も足元から底冷えするようななかでの仕事は辛く想像以上かもしれません。
しかしマーシャラー(グランドハンドリング )が本当に辛いのは雨や雪など悪天候で視野が悪かったり、路面が濡れて航空機のブレーキの効きが悪くなる時です。
なぜならばブレーキの指示はマーシャラー(グランドハンドリング )が行うので、どのタイミングでブレーキの指示を出すかがとても難しいと言います。
さらにパイロットによっても航空機を移動させるスピードが速かったり、逆に慎重にゆっくりしたスピードで航空機を移動させるパイロットといます。
そんな悪天候やパイロットの航空機の操縦の癖まで把握して、停止場所に航空機を思い通りに誘導できた瞬間の、達成感は格別だと言います。
特に航空機マニアのように飛行機が好きな人にとっては、マーシャラー(グランドハンドリング )の仕事は飛行機が身近にいるというだけで満足できるようです。

マーシャラー(グランドハンドリング)の仕事内容

マーシャラー(グランドハンドリング )の仕事内容は先ほども書きましたが空港や軍用飛行場などに着陸した航空機を、ジェスチャーや手信号や夜間は電池を内蔵し発光するライトスティックなどを使い所定のスポットまで誘導することです。
マーシャラー(グランドハンドリング )は航空機のパイロットとは音声通信を行わないので、マーシャリングと呼ばれるジェスチャーや手信号で航空機の誘導をします。
 
例えば両腕を上げると「注目せよ!このスポットに誘導を開始する」とパイロットに進入停止スポットを示し、斜めに上げた両腕の肘から先を内側に曲げ伸ばして振ると「そのまま直進せよ」とパイロットに知らせます。
マーシャラー(グランドハンドリング )の仕事で求められるのはキレのある動きを行うことで、パイロットが一目見てその合図が分かるようにすることです。
さらに着陸した航空機の移動の距離や時間などを考えながら信号を送りますが、同じ航空会社でも機種によって作業が異なります。
 
例えばANAが所有する航空機の機種は11あり、常に社内で指定された資格取得が欠かせません。
マーシャラー(グランドハンドリング )の仕事は失敗が許されない仕事で、マーシャラー(グランドハンドリング )の指示に従って航空機のパイロットは、所定のスポットに停止します。
もしマーシャラー(グランドハンドリング )が間違った指示を出してしまうと、大惨事になる可能性もあります。

マーシャラー(グランドハンドリング)になるには?【資格取得方法や難易度など】

マーシャラー(グランドハンドリング )になるには特に資格や試験などは必要ありませんが、マーシャラー(グランドハンドリング )の求人はANAやJALなどの大手航空会社の関連会社が行っています。
ただマーシャラー(グランドハンドリング )での求人はなく総合職の技術職で、チョークマンと呼ばれる航空機のタイヤ留めをかける仕事から始まり、次にマーシャラー(グランドハンドリング )になります。
 
そのためもしマーシャラー(グランドハンドリング )になりたいのであればANAであれば、関連会社のANAエアポートサービス株式会社の求人に応募して合格する必要があります。
一般応募であれば筆記試験は高卒程度の数学と英語で、面接では体力や健康面について聞かれます。
最近では女性のマーシャラー(グランドハンドリング )も徐々に増えていますが、面接でも体力面に関してはかなり聞かれますが、これは男性のマーシャラー(グランドハンドリング )体力面にでも体力面に辛くて毎年多くの体力面にが辞めていくからです。
 
マーシャラー(グランドハンドリング )になるには特に資格や試験などは必要ありませんが、航空専門学校でマーシャラー(グランドハンドリング )の仕事について学べることから、航空専門学校に入学するケースが多いのも事実です。
ただ実際はマーシャラー(グランドハンドリング )に採用されてからが大変で体力や健康面だけでなく、ANAとJALでも所有する航空機の機種が異なり社内で指定された資格を取得する必要があり、常に勉強を欠かせません。 

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マーシャラー(グランドハンドリング)の求人の見つけ方

給料解説者ぺすくん

キマーシャラー(グランドハンドリング )の求人はANAやJALなどの航空会社の関連会社が行っているので、航空会社の関連会社を調べてそのホームページを見ると採用情報が掲載されています。
ただマーシャラー(グランドハンドリング )での求人ではなく技術職での採用になり、最初は地上ハンドリング業務のいずれかに配属になります。 
 
【この仕事を募集している企業】
・ANAエアポートサービス株式会社
・株式会社JALグランドサービス
・エアアジア・ジャパンなど外資系航空会社
など

マーシャラー(グランドハンドリング)の給料年収の本音口コミ

20才 給料:27万円

女性がマーシャラー(グランドハンドリング )になるのは体力的に無理だと言われましたが、周囲の反対を押し切ってこの仕事に就きました。
確かに夏の暑さは想像以上に大変で、東北育ちの私には特に夏は体力勝負です。
それでもこの仕事に就けたことをとても感謝しています。

30才 給料:34万円

マーシャラー(グランドハンドリング )になって嬉しいのは無事に飛行機を制止位置に誘導した時で、乗客の方々の顔が窓から見えるとこの仕事にやりがいを感じます。
ただ自然が相手なので、雪やカミナリの時はいつも緊張します。

あなたが持っている仕事への誇りや生き方、プライド、かっこよさ・給料を教えてください

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