トラック運転手の給料年収・手取りや長距離トラック・短距離トラックの給料差を解説! | 給料BANK

トラック運転手の給料年収、手取り、初任給|「給料BANK」

トラック運転手の給料・年収や初任給を解説!

トラック運転手の給料年収を解説します。

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トラック運転手の平均給料・給与

  • 33万円

トラック運転手の平均年収

  • 406万円~533万円
    • 20代の給料:29万円
    • 30代の給料:34万円
    • 40代の給料:36万円
    • 初任給:28万円
      長距離だと50万声が多いようです

    ※給料年収統計の算出は口コミや厚生労働省の労働白書を参考にしております

    トラック運転手の年収【年代別理想の年収プラン】

    トラック運転手としてこのぐらいの年収はもらえてたらいいなと思う理想の年収を考察してみました。

    20代のトラック運転手の理想年収

    トラック運転手として働き10年未満。これからのホープと呼ばれる世代です。20代で貰いたい理想の年収はおよそ476.0万円を超える年収です。

    30代のトラック運転手の理想年収

    トラック運転手としてある程度力がついてきたころ。役職についたり、責任ある仕事を任されることも。そんな30代で貰いたい理想の年収は518.0万円を超える年収です。

    40代のトラック運転手の理想年収

    トラック運転手となるとマネジメントも後輩の育成など人材教育も行うこともあります。企業の中心で働くキーマンが多い40代。理想の年収は602.0万円を超える年収です。

    トラック運転手の給料手取り

    上記平均給与から算出してみると、手取りはだいたい 30万円~33万円となりそうです。

    トラック運転手画像1

    長距離トラックと普通のトラックではどちらが稼げる?

    トラック運転手の求人は、
    1,長距離大型ドライバー(関東~東北、近畿~九州の定期便など)
    2,中距離・近距離ドライバー(県内の配送など)
    3,特定エリアの配送(集荷センターから個人宅など)

    という三種類があります。
    この中で給料が高いのは1と2です。
    基本的にトラック運転手は走れば走っただけ給料が上がるといわれています。
    できるだけ空荷ではなく、荷を乗せて走ることが稼ぐポイントです。東京から仙台まで荷を運んで、仙台でもう一つ荷を積んで札幌に行って、札幌からまた荷物を乗せて経由しながら東京へ……などの方法がもっとも効率的に給料を得られます。
    会社によっては、近距離では25万円の給料で、長距離大型トラック運転手では30万円以上、場合によっては40万円、50万円の給料を提示しているところもあります。
    ただし、働く会社によって歩合は異なるため、給料も違います。
    大手運送会社の正社員として普通のトラックで近距離のルート配送をしている方が、ブラックな運送会社で長距離トラック運転手として働くよりも給料が良い、という可能性もあります。また、ベテランの方が割のいい仕事を回してもらえる、など、暗黙のルールがある場合もあります。
    ETCの導入によって、高速道路は深夜に走行した方が安くなるということから、わざわざ深夜に走ることもあります。
    長距離トラック運転手の方が稼げる確率は高いとはいえ、不規則な生活で身体への負担も大きくなるので、自分の体力をよく見極めて仕事を決めるとよいでしょう。

    トラック運転手で年収1000万円は到達可能なの?

    年収1000万円に憧れを持っている人は多いでしょう。
    では、トラック運転手で年収1000万円は可能なのでしょうか? 昔であれば、年収1000万円のトラック運転手もいましたが、現在は難しいと考えた方がいいです。
    平均年収が410万円~420万円程度なので、いくら頑張っても到達するのは厳しいかもしれません。比較的年収が高いのは、運送会社の正社員です。
    ただし、上記はあくまでも雇われている場合の話で、自営業だと年収1000万円を超えている人もいます。
    トラックを自分で所有して自分で仕事を取ってきて、トラック運転手としても頑張らないといけないので苦労は多くなりますが、稼げる可能性は高くなります。
    また、運送業の許可を取得して、トラックを数台用意して事務所と駐車場を用意して運転手を集め、運送会社の社長となる手もあります。
    自営業や起業する場合、仕事がなかったら収入がゼロになるというリスクを背負うことになるため、お金が欲しいからといって安易に始めるのは避けた方がいいでしょう。
    ちなみに最近ではオリンピック需要によりかなりのトラック運転手の需要が上がっているようです。
    今後は1000万円を狙える職業になるかもしれません。

    トラック運転手の仕事内容

    トラック運転手の仕事は、荷物を指定場所に運びきることです。
    ただ運べばいいという訳ではなく、時間が決められていますし、事故を起こさないように安全運転を心がけないといけないので、体力的にも精神的にも疲労が大きな職業です。
    大型トラック(11t以上)、中型トラック(5t以上11t未満)、小型トラック(2t、3t)、軽貨物配送トラック、宅配トラック、トレーラー(牽引)トラックなど、運転するトラックの大きさや運ぶ荷物などによってさまざまな種類のトラック運転手がいます。細かな仕事内容は運転するトラックや、所属する会社によって異なります。
    トラック運転手でありながら、フォークリフトの免許を持っている人は荷揚げ・荷降ろしの作業も自分で行うこともあります。
    普通・小型トラック運転手と大型トラック運転手では必要な免許が異なることから、給料にも差があります。大型トラック運転手の方が給料が高く、月収で2万円程度、年収で20万円程度差が出ることになります。
    運送会社で正社員や契約社員、アルバイトとして働く人が多いですが、下請けとして業務委託や個人事業主という形で働いている人も少なくありません。
    正社員の場合は固定給にプラスして、取引先の件数などに応じた出来高報酬(歩合)がもらえ、会社の所有するトラックを運転するケースが多いです。自営業の場合は、扱う件数によって歩合制となっていることがほとんどです。
    経費を考慮して正社員の歩合よりも割高に設定されています。しかし、車は持ち込みでメンテナンス代やガソリン代も自腹なので、大きな儲けにはならないようです。
    正社員でも働く運送会社によって、給料形態が異なるのもトラック運転手の特徴です。
    給料が固定されている固定給制度のところもあれば、固定給と歩合制度が合わさったところ、頑張りに応じて給料が変わる完全歩合制度のところがあります。
    それぞれメリット・デメリットがあるので、自分に合った働き方ができる運送会社を選びましょう。

    トラック運転手になるには?【資格・試験・合格率】

    トラック運転者になりたい場合、当然それに応じた運転免許が必要になります。
    主に求められる運転免許は、普通自動車、中型自動車、大型自動車、牽引自動車の4つです。業務内容によって求められる免許が変わってきますが、最低でも普通自動車の免許は必要でしょう。
    さらにある程度の運転経験を採用条件に掲げている会社もあります。人手不足から即戦力を求めている会社が多いためです。
    ただ、会社によっては若手を育てるために資格がなかったり、経験がなくても積極的に採用しているところもあります。この場合は就職してから資格取得を目指します。
    会社から資格取得のための費用が一部助成されることもあるようです。
    未経験の人はこういった未経験者を積極的に採用している会社に就職された方がいいかもしれません。
    そこで経験を積み、資格を取得してから他の会社に転職するというのもひとつの方法です。
    トラック運転手はいい加減な気持ちだと事故を起こしてしまうので、慎重に物事を行える真面目な人に向いている仕事です。事故を一度でも起こすと解雇、という会社もあります。
    運転が上手くなりたいという向上心も必要ですし、肉体的にも精神的にもタフでないといけません。
    そして、なによりも運転が好きではないと続けることが難しいです。

    トラック運転手って不足してるから需要はいつでもあるの?

    給料解説者ぺすくん

    日本の物流の90%以上をトラック輸送が担っています。しかし、少子高齢化や待遇の点から若年層のトラック運転手が減っています。
    そのため、物流業界は深刻な人手不足だといわれています。
    現在、トラック運転手を募集している会社は非常に多いです。
    一般的な宅配会社や運送会社のほか、引越し会社、倉庫会社、解体会社、建設建材会社、産業廃棄物会社など、多くの業種の企業でトラック運転手は求められています。
    特に即戦力を求めている会社が多く、経験者はとても優遇されます。
    この人手不足はこの先も続くと予想されるため、需要はいつでもあると考えていいでしょう。
    しかし、需要はありますが、労働条件が悪い会社も多いので注意しないといけません。
    過酷な労働をさせられているのに給料が低いというケースが多く、転職を繰り返す人少なくないです。
    トラック運転手になる場合は、適当に会社を選ばずに安心して働ける会社を探すようにしてください。

    トラック運転手の口コミお給料

    給料:50万円

    夜の長距離トラックです。
    50万~60万ぐらい稼いでいます

    給料:40万円

    東京から北海道まで高速飛ばして行ったりしてます

    あなたが持っている仕事への誇りや生き方、プライド、かっこよさ・給料を教えてください

    下記より投稿する

    匿名さん

    30代前半です。

    給料は、23区内のエリアで、2t小口で20〜25万。

    4t関東地区で、25〜30万です。

    匿名さん

    北海道中型で26万です。

    匿名さん

    4トンユニック
    千葉県内
    40ぐらいもらてる、

    匿名さん

    うちは千葉でも一、二を争うブラック運送会社なので額面は4t平で手取25程度だが高速代は全て自腹なので手取り15有るか無いか。

    匿名さん

    関東から、青森、九州まで行っても手取り35万以上貰えない。

    匿名さん

    千葉から大阪4トン平で手取り15~18万ですね

    匿名さん

    4トンからトレーラー幅出しまでこなして
    手取り19

    匿名さん

    4㌧平、月2-3日休み。早朝ー夜中荷卸し。
    高速料金は完全自腹。
    積み込みは朝一に入ってもほぼ夕方まで待機
    積込が遅くなろうが完全時間厳守。
    西は九州~東は仙台あたりまで。
    二週は確実自宅に帰れません。

    30代男性9年目でボーナスなし
    手取り18-20です。

    匿名さん

    1日、平均12時間拘束で手取り24万。
    2t箱車で、ビール樽や瓶ビール、缶ビールの配送。
    手降ろし、フォーク降ろし。
    残業代は無く、労い1000円でやつけられている。
    ボーナスなし。
    歩合なし。
    正直、時給1250円のフォークリフトの作業員より低所得。
    辛い、リスク多い。

    匿名さん

    仙台から東北6県に鋼材運搬、大型平で手取り35万5千円、冬になるといつも転職を考える

    匿名さん

    地場トレーラー 手取り35 保険あり
    ボーナス25万 3時出発の15時あがり
    手積手卸しなし

    匿名さん

    タンクローリー運転手
    手取り28万くらい

    特になし

    九州管内を主に輸送総支給額で30万手取りで25万~
    週一休み 祝日は休みもあり 出勤もあり
    7tクラス 泊まりあり 

    匿名さん

    年収550万位

    匿名さん

    東海7トンユニック
    45〜50年2回賞与あり!

    るーく

    大型wing43歳。 日祝日休み。神奈川 東京 配達2回 ~14時間労働。年収480万 最近は同年代の友人に年収を越され、分かってはいたが 残念…

    しかし、たまに長距離や 配車に稼ぎたいとお願いすれば平均550位 、30代は稼いでたし

    今は 平日だろうが 休んだり昼で帰ったり融通効くし 何より気楽なんで、

    社会的地位や そこそこ暮らせれば良いなら・悪くないと思います(*・ω・)

    婚活や合コン2は40代は、残念な感じで(笑) 

    匿名さん

    40代中型ウイング→通勤中の事故により作業員へ。
    月21日出勤で手取り109,000。流石に転職検討中。

    匿名さん

    親年収軽く1,000万はこえてる
    ダンプだけど

    匿名さん

    30万
    現実は厳しい

    匿名さん

    運転大好きな人には、もってこいです!!
    24万はもらってす(^O^)

    匿名さん

    20代後半
    日祝休み、深夜から昼過ぎにかけて関東圏内を2~3便やって、月40はもらってます!

    匿名さん

    上場企業の子会社です。大型トラック運転手で年収670万ほどです。

    匿名さん

    37歳、4tで東海3県で、手取り17万~20万くらい。
    残業代は、知らないところでカットされている可能性あり。

    匿名さん

    大手の運送会社です。
    主にコンビニに、お弁当などを配送しています。
    雇用形態は契約社員。3ヶ月更新で時給制。
    時給は1050円。残業の場合は1時間辺り、時給の1.25倍。
    その他、社会保険有り、ボーナス有り、有給休暇有り。
    月の出勤22~23日平均で32~33万位。そこから、保険を引かれ、手取りが24~25万と言ったトコです。
    休みはコンビニ相手の仕事なので、お盆も正月も休めません。

    匿名さん

    中国地方から東京便で急ぎで走っても
    銀行振り込みは22~27辺りですね
    眠たい目を擦り擦り 頑張っているけど
    社長は解らないようですね!
    良い給料出してると思っているようです。

    九州、大型ウイング地場
    夜走り、手取り26~30#
    ボーナスなし

    匿名さん

    30代前半

    大型ウイング

    千葉 東京 埼玉 茨城 神奈川

    市場回り

    1日12時間〜15時間拘束

    手取り35〜40

    匿名さん

    4tウィング→九州~関東方面→月4~5発。
    ボーナスなし「たまに金一封あり」
    手取り22~25万、別に現金支給でご飯代あり12000円×5=60000。

    配達件数抱えれば手取り40万も可能です!

    匿名さん

    埼玉東部
    関東近郊
    3tユ
    平均55万程度
    週休1日

    匿名さん

    愛知県 休みは月7か8。1日拘束13、4時間。深夜1時から14時頃まで。手取り26万くらい。

    匿名さん

    札幌で2トンチャーター。月37万くらいです。

    匿名さん

    バラセメント輸送。関西。労働組合有り。40代年収600

    特になし

    大型ウイング 手積み手卸しあり 荷物はダンボール製品
    基本は県内か隣県で日帰り

    荷主の工場に連動して土日祝、GW、盆正月休み
    夜中3時出勤で夕方4~5時終わり。手取り23~25万程。ボーナスは1か月分

    26歳大型乗り

    大型低床ウィングで関西-関東のパレット輸送メイン。
    たまに東北 九州ありの日祝休み(有給あり)
    年収480〜520万ほどです。

    匿名さん

    千葉県 4トン平で手取り32~33
    週休2日カレンダー通り 拘束時間12時かんぐらい
    締め付けやルール五月蝿いけど給料そこそこで辞められない

    匿名さん

    スクラップ屋
    23歳トレーラー手取り585000円です

    匿名さん

    拘束時間は長いです。毎日16時間‼︎給料30万 休み日曜のみ。たまに日曜も仕事

    匿名さん

    21歳。青果、大型ウィング関西ー四国で週1休みの32万

    ハマキュウレックスさん

    うちは最低月8日休みで、四トンで総支給が最低40万、その代わり朝4時から夜21時位まで拘束されます、中途採用でも新人は最初のうちはキツイ仕事に回されます、6か月位からだんだんと時間も内容も楽な仕事になっていきます、仕事の内容もスーツを運んだり、スーパー食品を運んだり、ホームセンターの物を運んだりと多種多様でいっぱいあります、なので長くいればその中から楽な仕事になっていきます、拘束時間も短くなり、5分で終わる仕事もありますが給料は減りません、そこまで稼がなくてもいいやと言う人は会社に言えば午後の仕事をちょいちょい無くしたりしてもらえます、福利厚生は旅館が30%とOFFとか色々福利厚生のパンフレットに載ってます、ただあんまり良いのはありません(-。-;)この会社は仕事内容は最初のうちはブラック長く勤めればホワイトに変わっていく感じの会社ですね。拘束時間はまあブラックからグレーって感じかな。仕事の間の休憩時間も最初は仕事がキツイので15分位なんですが半年位から2時間~6時間とかに変わっていきます。

    匿名さん

    25歳
    6tメインたまに10t
    全線高速!基本2日運行
    手取り40ぐらい

    匿名さん

    43歳既婚♂
    10トン冷凍車
    1日走行距離400キロ
    拘束時間18時間
    日曜休み(返上有り)GW、盆、正月、一切無し
    ほぼ手積み手降ろし
    時々ジョルダーパレット降ろし
    手取り35万

    交代要員が居ない為、親が死んでも休めませんでした

    匿名さん

    トレーラー運転手です週休2日平均拘束時間13 4時間平均1日走行距離200キロ日給月給ですが付税込500,000です

    匿名さん

    50代運転手。都内で一番大きな会社に勤めています。昼、夜X30日勤務で、ハードですが、稼げます。お給料は片手以上になりますよ。しかし、それなりのリスクもありますが…たくさん稼ぎたい方にはおすすめします。

    東京城南地区

     40代後半。
    大型車ゲートウイング
    都内、土日祝日休み。
    月20~22勤務
    お盆、年末年始7~11連休。
    有給休暇あり。取りやすい。
    手取り40~50.ボーナス12~15寸志
    ほぼほぼパレット積み下ろし。
    残業50~80
    高速自由
    年収680
    満足しています。

    匿名さん

    都内で2トン車夜勤有りで40~60貰ってます❗

    匿名さん

    埠頭関係

    2t小口

    ボ無し
    月27万前後

    会社で唯一の20代

    匿名さん

    20代後半
    4t箱
    市内の配送や隣県へ配送を行い
    月に手取りで30前後で推移しています。
    休みは日曜日くらいかな。
    帰れない日はない。、

    匿名さん

    山形から冷凍車フリーで日本全国34~38です

    匿名さん

    都内~全国。映像機材の輸送。
    長距離はホテルで宿泊。モチロン会社持ち。基本、全高。休みは月に2~3だけど希望日にとれる。4トンで月に28~34位
    メチャクチャ満足してる

    匿名さん

    海コン
    長距離無し毎日夕方帰宅
    月二回の土曜休み
    日祝休み
    平均月総額30万
    体も楽だが給料安い

    匿名さん

    46歳大型タンクローリー、厚生年金、保険、住民税など、全て引かれて手取り30~35万

    休み日曜、祝日、夏、冬、有給

    匿名さん

    ほぼ土日休みの部品屋です
    フォーク作業で月に手取25〜って感じです
    ボーナスゎ18ぐらい

    匿名さんえんとら

    一宮、地場大型残業90で総額37万。

    匿名さん

    給料は、28万、食品やってます‼
    8-17の仕事をしてます。
    4トン乗ってます。

    匿名さん

    30代
    愛知県在住
    トヨタ関連の鋼材輸送
    輸送先は東海3県のみ
    トレーラー乗務
    土日休みGW、盆、正月は9~10連休
    総額43くらい、手取りだと34万くらいです。
    ボーナスは20万くらい。

    匿名さん

    24歳大型ウイングトヨタ部品
    3時〜18時土日休み
    手取り35万 ボーナス年2回10万ずつ程
    一日約250km走行
    ポリ製品のみ、フォーク降ろし

    匿名さん

    静岡宅配水ドライバー25歳手取り17万

    匿名さん

    うちの会社はかなりのブラックです。
    休み無し、地場で一週間帰れない、1日の仕事内容朝5時から夜中2時まで。
    寝る時間無し。手取20万 大型です。

    匿名さん

    20前半 

    2tショート
    23区内
    25万~31万

    匿名さん

    給料は総支給55万円、手取り45万くらいです。大型トラックは、稼ぎたい人と、ソコソコで良いと言う人がいますね、
    稼ぎたければ、やっぱ長距離っすねー、ただトラックの生活になりますけど‼️
    いずれにしにも、大きな事故したら終わり、リスクが高く、少々の根性では出来ませんよねー
    私は子供の為に頑張ってますが、
    子供にはこの仕事はさせられませんね!

    匿名さん

    20代後半月40〜50万
    近畿から中距離 名古屋、岡山
    行きは全高、帰りは半分ベタ(*´Д`*)

    匿名さん

    33才以前は大手有名運輸会社で大型乗務30万前後、手取りにしたら25万…。現在は派遣ドライバーで大型乗務なら48万前後、手取りで42万は稼いでいます。どちらの仕事も地場配送で12時間勤務・パレ積みパレ卸しです。

    匿名さん

    40代、タンクローリー 
    配送先、東京、埼玉、神奈川。

    保険有り。込み37万~43万位。手取り32~36万

    ボーナス寸志。休み、日曜日、祝日。有給あり

    勤務時間、朝4時、5時~夕方5時~6時。土曜日は月はんぶんは昼前後まで。有給は最低一ヶ月前の申告、急な休みはできない。身内が亡くなったり、風邪などでは当日休めなく最低1回は走らなくてはならない。

    悪代官

    愛知に本社がある運送会社の茨城県のとある営業所
    土日休み 拘束15時間
    手取り26万
    妥当か?

    匿名国分寺

    かなりブラック!土日休みで1日12時間で手取り15万!

    豪胆な男

    私の会社は基本は土曜日日曜日休みです。今は拘束時間も厳しい残業もあまりさせれない様です。それで仕事内容にもよりますが朝4時.5時に出て大体11時間ぐらいの仕事内容です。毎日家にも帰れる部品仕事です。手取りで27~35万!!!この仕事が好きです。有給もあります。ボーナス無しですが会社が福利を考えて
    くれてます。

    ベテランの男

    福岡~佐賀
    10㌧ドライ箱車、手取り24万前後
    週平均睡眠時間24時間前後
    入社3年、ノボリ希望だが空き待ちのまま地場3年目

    ダンプや平ボディなどの楽で毎日家帰れるオカマ仕事の運転手はどこも有り余ってるけど、毎日は帰れなくて仕事がキツい箱車とかはどこも常に人手不足

    運賃美味しくて楽なノボリ(長距離)は基本的には古参から順番待ち
    新参や若手は基本的に地場でバラ(手積み手卸し)仕事させられる

    仕事がキツいせいか新人が全く育たない
    バイト感覚で会社あちこち転々としてるへタレ運転手も多い

    豪胆な男

    1日300kmほどの中距離運行
    手積み、パレット半々
    高速3割、ベタ7割
    12時間労働で平均総支給35万前後
    ボーナス年50万ほど
    土日祝日完全休みで、年末年始、GW、お盆休みアリ
    年休130日ほど
    休みも多く、毎日帰れるので、満足しています。

    ベテランの男

    今現在39歳で、運送会社を20代前半から数ヵ所で中型4トン車を運転する仕事に就かせてもらっていますが、体力とかにそれほど自信があったわけではないのですが、車の運転は勿論、車の改造も好きですし、トラックや車高の高い車から見る景色も好きで今の仕事に就いてます。
    昔幼少の頃、父親が重機運搬の大型トラックや牽引のトレーラーにも乗っててよく仕事に付いていき、その影響もあってかトラックや車が好きになり、今のトラック運転手で仕事することに至ってます。
    ここのとこ、少子高齢化ではないのですが、若い人の車離れや、女性のトラックや牽引トレーラーの運転手が目立つようになりましたが、若い男性の方も昔みたいにもっと車に興味を持ってもらって運転手という魅力的な仕事に就いてもらいたいと思ってます。
    恐らくですが、トラック=キツい、大変、とのイメージが強いと思われがちですが、今は運転技術メインでそれほど過酷な労働はさせない会社が少なくはないと思います。
    最初にも書いた通り、自分もトラック乗り立ては体力があったわけではなく、キツいと思ったりもしましたが、その仕事が継続するにつれて自然と体力も付いてきて、それと同時に遣り甲斐もついてきました。
    自分は今の会社で中型4トン車で仕事してますが、以前勤めていた会社より給料も10万以上上がり、前の会社ではボーナスも多少ありましたが、今の会社に入って以前の会社より年収がアップしました。
    ちなみに以前までは食品関係を運搬していて長距離や中距離もやってて、東北ですと山形、仙台、新潟、西は岐阜、名古屋、大阪にも行きました。
    まあ中には嫌々行かされたとこもありましたが、そのお陰で道も覚えましたし、色んな景色も見えるので長距離運転の楽しさもありました。
    それが今ではいい経験となって自分の自信にも繋がっています。
    大体その時の月収が25~30万いかないくらいですが、今の会社に入って大手宅配企業の下請けでやらしてもらってますが、月収が35~40万弱くらいになりました。
    なので、今までも車は所有してましたが、更に気になっていた車も決して安くはなくローンではありますが、余裕ができ購入することができました。
    そしてそれと同時に趣味であるウインタースポーツも毎週の休みに行けるようになりました。
    体力とお金にも多少でも余裕ができると趣味にもお金を使うことができるので以前に比べて楽しさも増えましたね。
    自分は今現在中型免許しか持ってませんが、スキルアップと収入アップも考えて、近々大型免許取得も考えています。
    やはりやるからには、自分の目標である免許も取得して更に余裕を持たせるではないですが、自信を持って仕事に取り組みたいなと思ってます。
    なので今の若い人に願うのは、車や運転手という職業にもっと興味を持ってもらって自分に自信をつけてもらいたいと思ってます。

    勇猛なの男

    2トンWL箱で1日300km距離高速2や位、8割は一般道で毎日14時間で週6回出勤してますが給料が安いですね手取り22万でなってるよ。車が好きけど働かせすぎるからしごとやめあい

    ニヒルな男

    みなさんの投稿見てたら様々ですね。
    自分のとこは恵まれてるほうかな。
    元請けかどうかが重要かと。あとは組合があるかどうか。

    40代既婚男、大型乗り。9割5分地場。
    大型の仕事ばかりじゃなく、2トン、4トン、ハイエースもしょっちゅう。
    なに乗っても単価は下がらない。全高。アイドリングし放題。
    茶髪とかピアス自由。笑
    有休100パーセント取得可能。買取あり。しょうもない理由でも取れる。
    隔週土曜日と日・祝休み。
    平均残業60時間。
    平均の総支給40万。ボーナス年間50万。

    欠点は完全に年功序列。自分は6年目でやっとこの額。
    1年目は350万くらいでした。
    それがいやでやめる人もたまにいてる。
    楽やのに笑

    10年目くらいの先輩などは750万ほど。

    いずれはそこまでは行けるので楽しみはあります。

    匿名

    地場13.5

    匿名

    40歳
    関東〜関西大手宅配業者の幹線輸送。
    大型低床4軸 手積み手降ろし
    休日 日曜日 夏季 年末年始 GW
    給料 総額50〜90 (月に走った本数により変動)
    ボーナス 寸志
    年収 750〜800(幹線降ろし後追っかけ走れば1000万以上も可能)
    走れば走っただけ稼げる会社です。

    豪胆な男

    中低床幅広トレーラー、月間7000km位
    先導付多し、ほぼ片道キップ。
    総額50〜70

    ベテランの男

    会社出発してしまえば、誰に縛られる訳でもないので、気楽と言えば気楽な稼業。
    但し、交通事故や交通違反ば自分の責任になるので、「罰ゲーム」の多い職種とも言える(笑)
    昔はかなり稼げたが、今世紀に入ってからの構造改革(爆)により新規開業業者が増えて、既存業者との価格競争の煽りを受けて、従業員の給料は年々減少傾向。
    従業員を長時間拘束する事を当たり前に考えるブラック企業が多いので、時給ベースで考えると、働くコトが虚しくなる業界。
    更に「最低賃金って何?」「盆暮れ正月の休みって何?」と従業員間で囁かれ、マスコミなどで「人手不足」云々の報道ご流れても、余程の大手企業でない限り従業員の待遇改善などが図られない夢の詰まった業種です(涙)

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