トラック運転手の給料年収、手取り、初任給|「給料BANK」

30代前半です。

給料は、23区内のエリアで、2t小口で20〜25万。

4t関東地区で、25〜30万です。

北海道中型で26万です。

４トンユニック
千葉県内
40ぐらいもらてる、

うちは千葉でも一、二を争うブラック運送会社なので額面は4t平で手取25程度だが高速代は全て自腹なので手取り15有るか無いか。

関東から、青森、九州まで行っても手取り35万以上貰えない。

千葉から大阪4ﾄﾝ平で手取り15～18万ですね

4トンからトレーラー幅出しまでこなして
手取り19

４㌧平、月2-3日休み。早朝ー夜中荷卸し。
高速料金は完全自腹。
積み込みは朝一に入ってもほぼ夕方まで待機
積込が遅くなろうが完全時間厳守。
西は九州～東は仙台あたりまで。
二週は確実自宅に帰れません。

30代男性9年目でボーナスなし
手取り18-20です。

1日、平均12時間拘束で手取り24万。
2t箱車で、ビール樽や瓶ビール、缶ビールの配送。
手降ろし、フォーク降ろし。
残業代は無く、労い1000円でやつけられている。
ボーナスなし。
歩合なし。
正直、時給1250円のフォークリフトの作業員より低所得。
辛い、リスク多い。

仙台から東北6県に鋼材運搬、大型平で手取り35万5千円、冬になるといつも転職を考える

地場トレーラー 手取り35 保険あり
ボーナス25万 3時出発の15時あがり
手積手卸しなし

タンクローリー運転手
手取り28万くらい

九州管内を主に輸送総支給額で30万手取りで25万～
週一休み　祝日は休みもあり　出勤もあり
7tクラス　泊まりあり　

年収550万位

東海7トンユニック
45〜50年2回賞与あり！

大型wing43歳。　日祝日休み。神奈川 東京 配達２回　～14時間労働。年収480万　最近は同年代の友人に年収を越され、分かってはいたが　残念…

しかし、たまに長距離や　配車に稼ぎたいとお願いすれば平均550位 、30代は稼いでたし

今は　平日だろうが　休んだり昼で帰ったり融通効くし　何より気楽なんで、

社会的地位や そこそこ暮らせれば良いなら・悪くないと思います(*･ω･)

婚活や合コン２は40代は、残念な感じで(笑)　

40代中型ウイング→通勤中の事故により作業員へ。
月21日出勤で手取り109,000。流石に転職検討中。

親年収軽く1,000万はこえてる
ダンプだけど

30万
現実は厳しい

運転大好きな人には、もってこいです！！
24万はもらってす(^O^)

20代後半
日祝休み、深夜から昼過ぎにかけて関東圏内を２～３便やって、月40はもらってます！

上場企業の子会社です。大型トラック運転手で年収６７０万ほどです。

37歳、4tで東海３県で、手取り17万～20万くらい。
残業代は、知らないところでカットされている可能性あり。

大手の運送会社です。
主にコンビニに、お弁当などを配送しています。
雇用形態は契約社員。3ヶ月更新で時給制。
時給は1050円。残業の場合は1時間辺り、時給の1.25倍。
その他、社会保険有り、ボーナス有り、有給休暇有り。
月の出勤22～23日平均で32～33万位。そこから、保険を引かれ、手取りが24～25万と言ったﾄｺです。
休みはコンビニ相手の仕事なので、お盆も正月も休めません。

中国地方から東京便で急ぎで走っても
銀行振り込みは22～27辺りですね
眠たい目を擦り擦り 頑張っているけど
社長は解らないようですね！
良い給料出してると思っているようです。

九州、大型ウイング地場
夜走り、手取り26～30#
ボーナスなし

30代前半

大型ウイング

千葉 東京 埼玉 茨城 神奈川

市場回り

1日12時間〜15時間拘束

手取り35〜40

4tウィング→九州～関東方面→月4～5発。
ボーナスなし「たまに金一封あり」
手取り22～25万、別に現金支給でご飯代あり12000円×5=60000。

配達件数抱えれば手取り40万も可能です！

埼玉東部
関東近郊
3tユ
平均55万程度
週休1日

愛知県 休みは月7か8。1日拘束13、4時間。深夜1時から14時頃まで。手取り26万くらい。

札幌で２トンチャーター。月37万くらいです。

バラセメント輸送。関西。労働組合有り。40代年収600

大型ウイング　手積み手卸しあり　荷物はダンボール製品
基本は県内か隣県で日帰り

荷主の工場に連動して土日祝、ＧＷ、盆正月休み
夜中３時出勤で夕方４～５時終わり。手取り２３～２５万程。ボーナスは１か月分

大型低床ウィングで関西-関東のパレット輸送メイン。
たまに東北 九州ありの日祝休み(有給あり)
年収480〜520万ほどです。

千葉県　４トン平で手取り３２～３３
週休２日カレンダー通り　拘束時間12時かんぐらい
締め付けやルール五月蝿いけど給料そこそこで辞められない

スクラップ屋
23歳トレーラー手取り585000円です

拘束時間は長いです。毎日16時間‼︎給料30万 休み日曜のみ。たまに日曜も仕事

21歳。青果、大型ウィング関西ー四国で週1休みの32万

うちは最低月8日休みで、四トンで総支給が最低40万、その代わり朝4時から夜21時位まで拘束されます、中途採用でも新人は最初のうちはキツイ仕事に回されます、6か月位からだんだんと時間も内容も楽な仕事になっていきます、仕事の内容もスーツを運んだり、スーパー食品を運んだり、ホームセンターの物を運んだりと多種多様でいっぱいあります、なので長くいればその中から楽な仕事になっていきます、拘束時間も短くなり、5分で終わる仕事もありますが給料は減りません、そこまで稼がなくてもいいやと言う人は会社に言えば午後の仕事をちょいちょい無くしたりしてもらえます、福利厚生は旅館が30%とOFFとか色々福利厚生のパンフレットに載ってます、ただあんまり良いのはありません(-。-;)この会社は仕事内容は最初のうちはブラック長く勤めればホワイトに変わっていく感じの会社ですね。拘束時間はまあブラックからグレーって感じかな。仕事の間の休憩時間も最初は仕事がキツイので15分位なんですが半年位から2時間～6時間とかに変わっていきます。

25歳
6tメインたまに10t
全線高速！基本2日運行
手取り40ぐらい

43歳既婚♂
10トン冷凍車
1日走行距離400キロ
拘束時間18時間
日曜休み(返上有り)GW、盆、正月、一切無し
ほぼ手積み手降ろし
時々ジョルダーパレット降ろし
手取り35万

交代要員が居ない為、親が死んでも休めませんでした

トレーラー運転手です週休2日平均拘束時間13 4時間平均1日走行距離200キロ日給月給ですが付税込500,000です

50代運転手。都内で一番大きな会社に勤めています。昼、夜X30日勤務で、ハードですが、稼げます。お給料は片手以上になりますよ。しかし、それなりのリスクもありますが…たくさん稼ぎたい方にはおすすめします。

　40代後半。
大型車ゲートウイング
都内、土日祝日休み。
月20～22勤務
お盆、年末年始7～11連休。
有給休暇あり。取りやすい。
手取り40～50.ボーナス12～15寸志
ほぼほぼパレット積み下ろし。
残業50～80
高速自由
年収680
満足しています。

都内で２トン車夜勤有りで40～60貰ってます❗

埠頭関係

2t小口

ボ無し
月27万前後

会社で唯一の20代

20代後半
4t箱
市内の配送や隣県へ配送を行い
月に手取りで30前後で推移しています。
休みは日曜日くらいかな。
帰れない日はない。、

山形から冷凍車フリーで日本全国34～38です

都内～全国。映像機材の輸送。
長距離はホテルで宿泊。モチロン会社持ち。基本、全高。休みは月に２～３だけど希望日にとれる。4トンで月に28～34位
メチャクチャ満足してる

海コン
長距離無し毎日夕方帰宅
月二回の土曜休み
日祝休み
平均月総額30万
体も楽だが給料安い

46歳大型タンクローリー、厚生年金、保険、住民税など、全て引かれて手取り30～35万

休み日曜、祝日、夏、冬、有給

ほぼ土日休みの部品屋です
フォーク作業で月に手取25〜って感じです
ボーナスゎ18ぐらい

一宮、地場大型残業90で総額37万。

給料は、28万、食品やってます‼
8-17の仕事をしてます。
４トン乗ってます。

30代
愛知県在住
トヨタ関連の鋼材輸送
輸送先は東海３県のみ
トレーラー乗務
土日休みGW、盆、正月は9～10連休
総額43くらい、手取りだと34万くらいです。
ボーナスは20万くらい。

24歳大型ウイングトヨタ部品
3時〜18時土日休み
手取り35万 ボーナス年2回10万ずつ程
一日約250km走行
ポリ製品のみ、フォーク降ろし

静岡宅配水ドライバー25歳手取り17万

うちの会社はかなりのブラックです。
休み無し、地場で一週間帰れない、1日の仕事内容朝5時から夜中2時まで。
寝る時間無し。手取20万 大型です。

20前半　

2tショート
23区内
25万～31万

給料は総支給55万円、手取り45万くらいです。大型トラックは、稼ぎたい人と、ソコソコで良いと言う人がいますね、
稼ぎたければ、やっぱ長距離っすねー、ただトラックの生活になりますけど‼️
いずれにしにも、大きな事故したら終わり、リスクが高く、少々の根性では出来ませんよねー
私は子供の為に頑張ってますが、
子供にはこの仕事はさせられませんね！

20代後半月40〜50万
近畿から中距離 名古屋、岡山
行きは全高、帰りは半分ベタ(*´Д｀*)

33才以前は大手有名運輸会社で大型乗務30万前後、手取りにしたら25万…。現在は派遣ドライバーで大型乗務なら48万前後、手取りで42万は稼いでいます。どちらの仕事も地場配送で12時間勤務・パレ積みパレ卸しです。

40代、タンクローリー　
配送先、東京、埼玉、神奈川。

保険有り。込み37万～43万位。手取り32～36万

ボーナス寸志。休み、日曜日、祝日。有給あり

勤務時間、朝4時、5時～夕方5時～6時。土曜日は月はんぶんは昼前後まで。有給は最低一ヶ月前の申告、急な休みはできない。身内が亡くなったり、風邪などでは当日休めなく最低1回は走らなくてはならない。

愛知に本社がある運送会社の茨城県のとある営業所
土日休み 拘束１５時間
手取り２６万
妥当か？

かなりブラック！土日休みで1日12時間で手取り15万!

私の会社は基本は土曜日日曜日休みです。今は拘束時間も厳しい残業もあまりさせれない様です。それで仕事内容にもよりますが朝4時.５時に出て大体１１時間ぐらいの仕事内容です。毎日家にも帰れる部品仕事です。手取りで27～３５万！！！この仕事が好きです。有給もあります。ボーナス無しですが会社が福利を考えて
くれてます。

福岡～佐賀
10㌧ドライ箱車、手取り24万前後
週平均睡眠時間24時間前後
入社3年、ノボリ希望だが空き待ちのまま地場3年目

ダンプや平ボディなどの楽で毎日家帰れるオカマ仕事の運転手はどこも有り余ってるけど、毎日は帰れなくて仕事がキツい箱車とかはどこも常に人手不足

運賃美味しくて楽なノボリ(長距離)は基本的には古参から順番待ち
新参や若手は基本的に地場でバラ(手積み手卸し)仕事させられる

仕事がキツいせいか新人が全く育たない
バイト感覚で会社あちこち転々としてるへタレ運転手も多い

1日300kmほどの中距離運行
手積み、パレット半々
高速3割、ベタ7割
12時間労働で平均総支給35万前後
ボーナス年50万ほど
土日祝日完全休みで、年末年始、GW、お盆休みアリ
年休130日ほど
休みも多く、毎日帰れるので、満足しています。

今現在39歳で、運送会社を20代前半から数ヵ所で中型4トン車を運転する仕事に就かせてもらっていますが、体力とかにそれほど自信があったわけではないのですが、車の運転は勿論、車の改造も好きですし、トラックや車高の高い車から見る景色も好きで今の仕事に就いてます。
昔幼少の頃、父親が重機運搬の大型トラックや牽引のトレーラーにも乗っててよく仕事に付いていき、その影響もあってかトラックや車が好きになり、今のトラック運転手で仕事することに至ってます。
ここのとこ、少子高齢化ではないのですが、若い人の車離れや、女性のトラックや牽引トレーラーの運転手が目立つようになりましたが、若い男性の方も昔みたいにもっと車に興味を持ってもらって運転手という魅力的な仕事に就いてもらいたいと思ってます。
恐らくですが、トラック=キツい、大変、とのイメージが強いと思われがちですが、今は運転技術メインでそれほど過酷な労働はさせない会社が少なくはないと思います。
最初にも書いた通り、自分もトラック乗り立ては体力があったわけではなく、キツいと思ったりもしましたが、その仕事が継続するにつれて自然と体力も付いてきて、それと同時に遣り甲斐もついてきました。
自分は今の会社で中型4トン車で仕事してますが、以前勤めていた会社より給料も10万以上上がり、前の会社ではボーナスも多少ありましたが、今の会社に入って以前の会社より年収がアップしました。
ちなみに以前までは食品関係を運搬していて長距離や中距離もやってて、東北ですと山形、仙台、新潟、西は岐阜、名古屋、大阪にも行きました。
まあ中には嫌々行かされたとこもありましたが、そのお陰で道も覚えましたし、色んな景色も見えるので長距離運転の楽しさもありました。
それが今ではいい経験となって自分の自信にも繋がっています。
大体その時の月収が25～30万いかないくらいですが、今の会社に入って大手宅配企業の下請けでやらしてもらってますが、月収が35～40万弱くらいになりました。
なので、今までも車は所有してましたが、更に気になっていた車も決して安くはなくローンではありますが、余裕ができ購入することができました。
そしてそれと同時に趣味であるウインタースポーツも毎週の休みに行けるようになりました。
体力とお金にも多少でも余裕ができると趣味にもお金を使うことができるので以前に比べて楽しさも増えましたね。
自分は今現在中型免許しか持ってませんが、スキルアップと収入アップも考えて、近々大型免許取得も考えています。
やはりやるからには、自分の目標である免許も取得して更に余裕を持たせるではないですが、自信を持って仕事に取り組みたいなと思ってます。
なので今の若い人に願うのは、車や運転手という職業にもっと興味を持ってもらって自分に自信をつけてもらいたいと思ってます。

2トンWL箱で1日300km距離高速2や位、8割は一般道で毎日14時間で週6回出勤してますが給料が安いですね手取り22万でなってるよ。車が好きけど働かせすぎるからしごとやめあい

みなさんの投稿見てたら様々ですね。
自分のとこは恵まれてるほうかな。
元請けかどうかが重要かと。あとは組合があるかどうか。

40代既婚男、大型乗り。9割5分地場。
大型の仕事ばかりじゃなく、2トン、4トン、ハイエースもしょっちゅう。
なに乗っても単価は下がらない。全高。アイドリングし放題。
茶髪とかピアス自由。笑
有休100パーセント取得可能。買取あり。しょうもない理由でも取れる。
隔週土曜日と日・祝休み。
平均残業60時間。
平均の総支給４０万。ボーナス年間５０万。

欠点は完全に年功序列。自分は6年目でやっとこの額。
1年目は３５０万くらいでした。
それがいやでやめる人もたまにいてる。
楽やのに笑

10年目くらいの先輩などは７５０万ほど。

いずれはそこまでは行けるので楽しみはあります。

地場13.5

40歳
関東〜関西大手宅配業者の幹線輸送。
大型低床4軸 手積み手降ろし
休日 日曜日 夏季 年末年始 GW
給料 総額50〜90 (月に走った本数により変動)
ボーナス 寸志
年収 750〜800(幹線降ろし後追っかけ走れば1000万以上も可能)
走れば走っただけ稼げる会社です。

中低床幅広トレーラー、月間7000km位
先導付多し、ほぼ片道キップ。
総額50〜70

会社出発してしまえば、誰に縛られる訳でもないので、気楽と言えば気楽な稼業。
但し、交通事故や交通違反ば自分の責任になるので、「罰ゲーム」の多い職種とも言える(笑)
昔はかなり稼げたが、今世紀に入ってからの構造改革(爆)により新規開業業者が増えて、既存業者との価格競争の煽りを受けて、従業員の給料は年々減少傾向。
従業員を長時間拘束する事を当たり前に考えるブラック企業が多いので、時給ベースで考えると、働くコトが虚しくなる業界。
更に「最低賃金って何？」「盆暮れ正月の休みって何？」と従業員間で囁かれ、マスコミなどで「人手不足」云々の報道ご流れても、余程の大手企業でない限り従業員の待遇改善などが図られない夢の詰まった業種です（涙）

↓の投稿をした者です。
自分の仕事内容等を告知し忘れたので、改めて投稿します。
週６、地場、２トン車で額面３２万/月
仕事内容は
朝９時頃に会社出発、３０分程で荷を積み込むセンター到着、２０分程度で積込して出発。
多い日で三ヶ所、少ない日で一ヵ所に納品した後、午後４時に荷物を一ヵ所で集荷して、朝、荷を積んだセンターに戻って集荷した荷を納品して仕事終了、会社に戻るのが午後６時という内容です。
今の業務内容･処遇には非常に満足しています。

4tパッカー車で地場回収
日給1万(固定残業込)で休みは日曜のみ
固定込なので実質8000
ボーナスは事故ると3万なければ15万
残業は毎日2時間(固定分)確定
額面では27〜9ですが
手取りは想像通り
昇給も何もないです